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2006年12月 9日
北仲通北地区再開発計画案 [Link]
森ビル
ペピンの作業で1年間ほぼ住んでいたに等しい北仲地区の
再開発計画案がついに発表されました。
北仲WHITE/BRICK閉鎖後も大学の設計授業の対象地に指定されていたので、
後輩や友人からいろいろ話を聞いていたので、とても興味深い。
200mの高層ビルの位置が気になっていましたが、
南側の既存の合同庁舎と同じ地区に配置されるようです。 (平面図とパースペクティブ)
大正時代に建てられた帝蚕倉庫の旧本社社屋や倉庫群は
歴史的建造物として保存され、アジアデザインセンターの立地を検討。
桜木町駅やワールドポーター側からは徒歩だと遠回りをしなくてはいけないので、
橋でもかけるのかなとか思っていたが、
馬車道駅からの導線を考えているようで、この図面でみる限り橋は無い。
っと思っていたのだけどよくよく図面をみたら
河川沿いの歩行者道から汽車道・ワールドポーター前広場に点線があります。
もしかしたら橋が架かるのかな。パースには描いてないんだけど...
> 森ビルなどが北仲通北地区に200メートルの高層ビル建設へ／横浜
> 森ビルや都市再生機構など六社でつくる「北仲通北地区再開発協議会」は五日、
> みなとみらい（ＭＭ）線馬車道駅そばの「横浜・北仲通北地区」
> (約七・五ヘクタール)の再開発計画案を明らかにした。
> 五十階建てに相当する高さ二百メートルの高層ビル一棟と、
> 百五十メートルの三棟を含む計六棟で構成。
> マンションを中心に商業施設、オフィス、ホテルなどが設けられる。
> 再開発予定地は帝蚕倉庫跡地などのＡ地区（横浜市中区北仲通五、六丁目）と、
> 都市機構の海岸通団地などのＢ地区（同区海岸通五丁目）。
> 年内に横浜市に都市計画手続きを進める要望書提出を目指す。
> Ａ地区は二〇〇七年中に解体工事を始め一〇年に完成。
> 全体の完成は一四年以降を見込む。
> 高層ビル四棟と、いずれも高さ四十五メートルのマンション棟、
> オフィス棟を加えた計六棟を建設。総床面積は三十三万二千平方メートルに上る。
> それぞれの建物は協議会の構成企業が整備する。
> このうちマンションはオフィス棟を除く五棟に設けられ、総床面積の六割以上を占める。
> 分譲と賃貸合わせて最大二千七百戸、居住人口は約五千四百人となる。
> 各ビル低層部には商業施設（約三万九千平方メートル）や
> オフィス（約五万平方メートル）を配置。就業人口は約六千八百人を想定する。
> 高さ二百メートルの高層ビル上階層には
> グレードの高いホテル（約二万四千平方メートル）を入れる。
> 横浜港を望む水辺には六百メートルにわたる遊歩道を整備する。
> Ａ地区には旧横浜生糸検査所の倉庫事務所として大正時代に建設された
> 帝蚕倉庫の旧本社社屋や倉庫群などが残されており、
> 貴重な歴史的建築物の保存が課題となっている。
> 同協議会はこれらを活用し、アジアに向けた文化や
> 産業分野のデザインの発信拠点となる「アジアデザインセンター」（仮称）の立地を検討している。
> 協議会は五日に横浜市内で住民向けに計画案の説明会を開催。
> 十一日にも同市内で説明会を開く。
参考：
北仲通南地区再開発地区計画 (横浜市) [Link]
馬車道駅に隣接した「北仲地区」の再開発案がまとまる [Link]
2006年 プレスリリース (MORI BUILDING 森ビル株式会社) [Link]
横浜アーバンラボ/YOKOHAMA URBAN LAB. [Link]
投稿者 yousakana : 2006年12月 9日 15:55
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森ビル株式会社 - MORI Building from 魯祐の巻物 | yousakana no makimono
横浜トリエンナーレついでに、 かつて設計を担当したぺピンポートがあった北仲を散... [続きを読む]
トラックバック時刻: 2008年10月 5日 00:56
横浜市内最後の民間用ウォーターフロント開発と思われる。汽車が走っていた当時は、ボートなどで汽車道に渡ったりできた。木製の白灯台なども設置されていて、歴史ある入り江であった。もちろん、つり場としてもかくれた穴場であったが、これからの時代に、職住ともに備えた注目すべきエリアと考えている。
投稿者 山崎 投資 : 2008年1月 2日 08:29
